NộI Dung
Khi chất làm lạnh lỏng bị buộc qua một cửa bị hạn chế, nó sẽ chuyển từ dạng lỏng sang dạng khí. Sự thay đổi trạng thái này làm cho chất làm lạnh bị lạnh, và nó đi qua hệ thống, nó hấp thụ nhiệt từ khoang hành khách. Điều hòa không khí của xe phụ thuộc vào sự thay đổi trạng thái này để vận hành và van mở rộng cung cấp các hạn chế được sử dụng để kiểm soát âm lượng và áp suất chảy qua hệ thống. Chẩn đoán mở rộng van được thực hiện với một bộ đo A / C.
Bước 1
Gắn đồng hồ đo vào hệ thống A / C bằng cách định vị các cổng dịch vụ áp suất thấp và áp suất cao. Cổng áp suất thấp có thể được tìm thấy ở phía thấp của bộ tích lũy (đôi khi trên bộ tích lũy) và máy nén. Bộ tích lũy là phần hình trụ của tường lửa. Cổng cao áp nằm trên đường cao giữa bình ngưng và thiết bị bay hơi. Bộ ngưng tụ là bộ phận giống như bộ tản nhiệt được đặt ở phía trước của chiếc xe, và thiết bị bay hơi được đặt dưới táp lô. Đảm bảo rằng các van được đóng trên cụm máy đo và gắn các ống ngắt kết nối nhanh vào các cổng dịch vụ.
Bước 2
Khởi động động cơ và đặt các điều khiển A / C thành A / C, máy thổi tốc độ trung bình và không khí tuần hoàn. Cho phép hệ thống chạy trong năm phút để áp lực ổn định.
Chỉ số đo bình thường sẽ nằm trong khoảng từ 30 đến 45 psi ở phía thấp và 200 đến 350 psi ở phía cao. Van mở rộng có thể thất bại theo một trong hai cách. Khi bị kẹt mở, nó cho phép nhiều dòng chất làm lạnh, và giảm áp suất bên cao. Một số đo dưới 200 psi ở phía cao sẽ được nhìn thấy khi điều này xảy ra. Khi bị mắc kẹt, đọc cao hơn bình thường sẽ được nhìn thấy. Thông thường, đây sẽ là hơn 400 psi và leo lên cho đến khi công tắc áp suất cao tắt hệ thống. Chỉ số rất thấp hoặc rất cao trên máy đo phía cao cho thấy van mở rộng bị lỗi.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Bộ đo A / C
