NộI Dung
Hệ thống lái trợ lực thủy lực sử dụng bơm trợ lực lái và chất lỏng thủy lực để cung cấp năng lượng cho giá đỡ thông qua các đường áp suất. Và, cuối cùng, rò rỉ. Mức chất lỏng thấp sẽ gây thêm căng thẳng cho máy bơm và giá đỡ, và thường được biểu thị bằng âm thanh rên rỉ khi quay bánh xe. Để biết liệu tay lái trợ lực của bạn có bị rò rỉ hay không, hãy kiểm tra các bộ phận khác nhau của hệ thống lái trợ lực.
Bước 1
Làm sạch hoàn toàn bơm trợ lực lái và xe tăng của bạn với chất tẩy rửa và giẻ lau. Bơm trợ lực lái và bình chứa thường là một đơn vị, và vị trí thực tế khác nhau tùy theo xe. Xịt xuống hồ chứa, các đường và đáy bơm, tưới nước xuống cụm. Vì dầu trợ lực lái có màu đỏ, điều này cung cấp một cách dễ dàng để phân biệt với chất làm mát (thường là màu xanh lá cây), dầu (màu đen) hoặc chất lỏng giặt (thường là màu xanh hoặc màu tím). Ví dụ, trên Chrysler 5.2 lít V8, bơm trợ lực lái được tìm thấy ở phía trước động cơ ở phía người lái. Máy bơm và bể chứa là một bộ phận duy nhất được bắt vít vào khối động cơ bằng một giá đỡ, với một ròng rọc được nối với trục khuỷu và hai đường cao áp.
Bước 2
Kiểm tra các kết nối đường dây áp lực đến bơm trợ lực lái để đảm bảo chúng không bị lỏng. Thực hiện theo các đường lái trợ lực từ máy bơm đến giá đỡ và kiểm tra rò rỉ nơi đường dây kết nối. Nếu bơm trợ lực lái hoặc dây chuyền của bạn đã được thay thế, có khả năng nó có thể bị lỏng. Chạy tay dọc theo các đường để xem bạn có cảm thấy bất kỳ giọt nước mắt hoặc vết rách nào trong các ống, hoặc bất kỳ kink sắc nét.
Bước 3
Khởi động xe của bạn và từ từ quay tay lái từ trái sang phải. Lý tưởng nhất là nếu một người trợ giúp quay bánh xe, bạn có thể xem cụm bơm lái. Tìm kiếm bất kỳ chất lỏng sủi bọt đến từ một dòng, từ bể chứa hoặc chính máy bơm nơi ròng rọc gắn vào trục bơm trợ lực lái. Nếu có rò rỉ, bạn sẽ thấy chất lỏng thấm. Một nguồn phổ biến cho rò rỉ là chính hồ chứa nhựa; kiểm tra bất kỳ đường nối hoặc mối nối nào cùng với các góc của thùng chứa xem có bị rò rỉ không.
Bước 4
Tháo nắp hồ chứa và lặp lại bước ngoặt. Kiểm tra xem nếu có bất kỳ không khí trong hệ thống, sẽ được điều khiển bằng tay lái. Nếu bạn vẫn không thấy bất kỳ rò rỉ rõ ràng nào, hãy đảm bảo dầu trợ lực lái được đổ đầy, và lái xe trong một ngày và kiểm tra lại. Lặp lại quy trình này cho đến khi bạn xác định được rò rỉ của mình, kiểm tra mức chất lỏng trong bình chứa để xem bạn có bị mất chất lỏng không.
Thay thế phần bị rò rỉ của các dòng. Nếu xe của bạn đã cũ (có lẽ 5-10 năm tuổi), tốt nhất bạn chỉ cần thay thế bơm trợ lực lái và bình chứa (thường là một đơn vị). Nó thường là một quá trình đòi hỏi một bộ kéo ròng rọc để tách ròng rọc ra khỏi máy bơm, sau đó loại bỏ các bu lông giữ máy bơm vào khối động cơ. Nó cũng là một ý tưởng tốt để thay thế ròng rọc và vành đai.
đầu
- Nếu bạn không thể tìm thấy bất kỳ rò rỉ nào, tay lái trợ lực không hoạt động bình thường, bản thân bơm hoặc giá lái có thể bị hỏng. Ngoài ra, hãy nhớ rằng nếu bạn đã tăng kích thước của nhà máy, điều này sẽ dẫn đến nỗ lực lái lớn hơn của bạn trong lốp xe nặng hơn, và không nhất thiết là một triệu chứng của giá đỡ hoặc bơm trợ lực bị hỏng.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Chất tẩy nhờn
- Làm sạch giẻ
