NộI Dung
- Khói trắng khi khởi động và lái xe ngắn hạn
- Khói trắng - Nhiên liệu chưa cháy
- Khói trắng - Nhiên liệu nhiễm bẩn
- Khói trắng - Miếng đệm đầu, Đầu hoặc Khối
- Khói trắng - Chất lỏng truyền cháy
Động cơ xe tải diesel ở cấp độ trong nước và thương mại, và chúng chạy bằng nhiên liệu dày, dầu có nhiệt độ bắt lửa khoảng 540 độ F. Phân tích màu sắc và mùi của khí thải diesel có thể cho bạn biết hiệu suất và điều kiện thành phần của động cơ. Động cơ diesel có thể phát ra khói màu xanh, đen hoặc trắng từ khí thải trong khi chạy và mỗi màu có thể chỉ ra lỗi với một bộ phận hoặc hệ thống. Khói trắng chỉ ra một số điều kiện rất cụ thể có thể chỉ ra một số thành phần hoặc lỗi hệ thống. Một quá trình loại bỏ là cần thiết để tìm ra nguồn và mức độ nghiêm trọng của khí thải khói trắng.
Khói trắng khi khởi động và lái xe ngắn hạn
Ngưng tụ tích tụ bên trong ống xả, bộ chuyển đổi và bộ giảm âm có thể tạo ra một luồng khói trắng khi khởi động động cơ diesel. Ở nhiệt độ rất lạnh, các ống xả nhiệt có thể giảm xuống các giọt nhiên liệu phút khi thoát ra khỏi khí thải và tạo ra khói trắng kéo dài hơn trong một thời gian ngắn. Tuy nhiên, khói trắng sẽ biến mất khi động cơ đã đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường.
Khói trắng - Nhiên liệu chưa cháy
Một luồng khói trắng đều đặn trong điều kiện lái xe bình thường chỉ ra hơi nhiên liệu, hoặc trong một số trường hợp, nhiên liệu thô thoát ra khỏi khí thải. Phích cắm phát sáng bị hỏng hoặc bị lỗi, thời gian động cơ không phù hợp và áp suất bơm nhiên liệu bị lỗi sẽ cho phép nhiên liệu dư thừa bị cạn kiệt dưới dạng khói trắng. Nén xi lanh thấp, tức là van bị cháy và vòng bị mòn sẽ cho phép đi qua nhiên liệu chưa cháy do quá trình đốt cháy động cơ không hoàn toàn. Kim phun diesel không có kiểu phun tối đa (vòi phun bẩn). Nhiên liệu không cháy như vậy sẽ có mùi xăng mạnh và sẽ làm cay mắt.
Khói trắng - Nhiên liệu nhiễm bẩn
Nhiên liệu ô nhiễm nước được bơm qua hệ thống cung cấp nhiên liệu sẽ cháy với hiệu ứng hơi nước trong xi lanh, thoát ra khỏi khí thải dưới dạng khói trắng. Ngưng tụ có thể tích lũy bên trong một thùng nhiên liệu xe chưa đầy, đặc biệt là nếu nó đã ngồi trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng. Nước có thể được lấy từ đáy bể chứa nhiên liệu, chẳng hạn như những thứ được tìm thấy trong trạm xăng. Điều này xảy ra khi nước trong bể, và mức rất thấp.
Khói trắng - Miếng đệm đầu, Đầu hoặc Khối
Một miếng đệm đầu bị mòn hoặc bị thổi, đặc biệt là gần phía cổng xả khí, sẽ làm cho chất làm mát đi vào xi lanh và đi qua ống xả dưới dạng hơi nước. Một khối động cơ bị nứt hoặc đầu xi lanh sẽ tạo ra hiệu ứng tương tự. Dòng chất làm mát đi qua ống xả nóng sẽ phát ra mùi ngọt chứ không phải mùi của nhiên liệu chưa cháy. Một sự mất mát liên tục của bộ tản nhiệt hoặc chất làm mát hồ chứa cho thấy những dấu hiệu đầu tiên của một miếng đệm bị thổi, đầu hoặc khối bị nứt.
Khói trắng - Chất lỏng truyền cháy
Xe được trang bị bộ điều biến chân không, một bộ phận nằm ở bên cạnh hộp truyền động, có thể có van màng bị lỗi cho phép truyền chất lỏng đi vào hệ thống thông qua đường ống chân không. Dấu hiệu đầu tiên sẽ là một vấn đề dịch chuyển đáng chú ý với hộp số tự động, tiếp theo là tiêu thụ chất lỏng truyền quá mức. Việc truyền chất lỏng cháy sẽ xuất hiện màu trắng, giống như nhiên liệu chưa cháy, nhưng sẽ tỏa ra mùi khét. Chẩn đoán được thực hiện bằng cách kéo đường chân không của bộ điều biến và nhận thấy rò rỉ chất lỏng truyền bên trong đường dây và ra khỏi kết nối núm vú của bộ điều biến.
