NộI Dung
Bài viết này là một phần tiếp theo của bộ điện phân HHO. Nó có thể được sử dụng để tăng hiệu quả của hệ thống phun khí HHO. Nó cũng có thể được cải thiện một chút bằng cách đơn giản là làm cho chiếc xe của bạn chạy nhẹ hơn / hiệu quả hơn
Bước 1
Sau khi nhận được tài liệu, và tổ chức khu vực làm việc của bạn. Mũi khoan có lỗ 3/8 "ở đầu hộp dự án của bạn (hoặc nếu bạn quyết định tùy chọn điều khiển kép được giải thích sau). xem pic) Sau đó khoan lỗ 1/4 "hoặc bất kỳ kích thước nào phù hợp với công tắc bạn điều, dọc theo lề trên của hộp dự án. Đỉnh có thể được chỉ định tùy ý bởi nơi bạn khoan lỗ, thường không có định hướng. Bây giờ gắn pot./pots của bạn. và chuyển đổi / chuyển đổi trong các lỗ này. Lưu ý: bạn sẽ sử dụng 2 công tắc, và chậu. cho tùy chọn điều khiển kép.
Bước 2
Sau khi lắp các bộ phận của bạn vào hộp, hãy định hướng nồi., Dẫn xuống, tránh xa công tắc trên cùng để làm cho việc đi dây dễ dàng hơn. Hàn điện trở 33K 0,5watt vào dây dẫn đất. Sau đó bán cho bạn dây màu đen này. Đối với tùy chọn kép, lặp lại trên nồi thứ hai .. Dây nối đất có thể được nối chung (cùng nhau). Các điện trở hoạt động như một "cắt" để cung cấp phạm vi khả năng điều chỉnh nhiều hơn.
Bước 3
Tiếp theo, bán dây màu nâu cho chì và dây màu xanh lá cây cho chì, trên cả hai chậu. nếu sử dụng thiết kế kép. Bây giờ trong chuyển đổi (es). Đối với một điều khiển duy nhất, dây "trong" màu xanh lá cây từ cảm biến MAP sẽ có một nút nhảy ở bên trái của công tắc và chạy đến cực. sửa đổi tín hiệu từ nồi. vì vậy khi công tắc ở một trạng thái và mạch là bản gốc. Trong điều khiển kép, nó phức tạp hơn một chút. Công tắc đầu tiên, chuyển từ sửa đổi sang không sửa đổi, và công tắc thứ hai giữa hai nồi. Công tắc đầu tiên vẫn chạy dây màu xanh lá cây "vào" đến thiết bị đầu cuối công tắc bên phải và chạy với cả hai nồi .. công tắc thứ hai "chọn" nồi nào. đầu ra để cho qua. Nó được nối dây với thiết bị đầu cuối trung tâm đến thiết bị đầu cuối bên trái, thiết bị đầu cuối bên trái để dây "ra" màu nâu từ nồi bên trái, thiết bị đầu cuối bên phải để dây "ra" màu nâu từ nồi bên phải. đi từ khoang động cơ của bạn, thông qua tường lửa và đến bàn điều khiển của bạn, nơi bạn sẽ gắn nó.
Bước 4
Tìm dây tín hiệu MAP trên xe của bạn. Sử dụng một bộ đa thử nghiệm cho khoảng pin 20 volt dc. Đây là dây tín hiệu. Sẽ có một dây không đổi 5 volt và một dây nối đất, KHÔNG cắt chúng. Chỉ cắt dây tín hiệu và kết nối cảm biến với dây "trong" màu xanh lá cây của bạn cho bộ điều khiển, và phía bên kia đi đến ECU với dây "ra" màu nâu. Gắn thiết bị vào vị trí.
Bước 5
Bước này đã được thêm vào sau khi nghiên cứu bổ sung. Trong nhiều trường hợp, có thể cài đặt thiết bị này trong cấu hình đơn giản nhất của nó vào dây tham chiếu 5 Volt của cảm biến MAP. Lý do là điện trở của tín hiệu có thể gây ra lỗi sớm của cảm biến trong một số trường hợp do phản hồi điện áp nhỏ. Thay đổi Vref 5 volt không gây ra rủi ro này và là cách chính xác hơn để quản lý điều chỉnh. Thiết bị nên được chế tạo với nồi xoay 15 vòng. khi được sử dụng trong cấu hình này và điện trở cố định có thể được loại bỏ, nhưng tín hiệu vẫn sẽ bị thay đổi một chút, vì nồi. có một điện trở cơ bản nhỏ không thể thay đổi. Để tìm dây, chỉ cần sử dụng DVOM (nhiều mét) của bạn để tìm dây có hằng số 5 volt và nối thiết bị thành chuỗi vào đó.
Để điều chỉnh bộ điều chỉnh MAP, tốt nhất là sử dụng máy đo chân không để có thể hút ống chân không đa dạng đến máy đo và bộ điều chỉnh trong cabin với bạn.Đi trên một con đường thẳng với ít hoặc không có giao thông. Đặt hành trình. Hãy chắc chắn rằng bạn đang giữ tốc độ không đổi và RPM. Lưu ý các inch của chân không trên máy đo. Bây giờ vặn nồi. ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi bạn đạt được chân không tối đa. Biến điểm này sẽ không tốt hơn bạn. Cài đặt chân không cao nhất sẽ giúp bạn đạt được hiệu suất thể tích tốt nhất. Nói cách khác, bạn đang duy trì tốc độ cài đặt với lượng không khí ít nhất, và do đó là nhiên liệu. Một số người ngắt kết nối cảm biến O2 khi sử dụng điều chỉnh MAP. Điều này cho phép bạn một phạm vi điều chỉnh rộng hơn. Tuy nhiên, xe của bạn sẽ chiếu sáng đèn khi bạn thực hiện việc này và ở một số khu vực sẽ không kiểm tra đèn MIL đang bật. Việc ngắt kết nối cảm biến O2 khiến chế độ vận hành luôn mở và khiến ECU phụ thuộc nhiều hơn vào cảm biến MAP để tham chiếu các bảng nhiên liệu của nó để vận hành. MAP làm cho máy tính nhìn lên một bộ bàn nhiên liệu gọn gàng hơn. Nếu, nhưng không giới hạn, nó không được phép, nhưng nó không hợp pháp ở một số khu vực để hoạt động trong chế độ này và có được sự kiểm tra của nhà nước.
Mẹo
- Lý do cho điều khiển kép là có 2 điều chỉnh cài sẵn, cho hành trình / đường đèo, thành phố / đường cao tốc, v.v. hoặc bất cứ điều gì bạn thấy bạn cần.
- Khi bạn đã kiểm soát được một chút
- Đây chỉ là một thiết bị được sử dụng song song với nhiều thiết bị khác trong trình tạo HHO.
cảnh báo
- KHÔNG ATTEMPT NẾU BẠN KHÔNG GIA ĐÌNH với chiếc xe của bạn, và biết cơ khí nói chung như thế nào. Hệ thống dây điện cho mỗi sản phẩm là khác nhau những gì trước khi sửa đổi bất cứ điều gì. Luôn luôn tìm điện áp thay đổi để kết nối bộ điều khiển.
- Đây là nguyên nhân của quá nhiệt và kích nổ, có thể gây hại cho động cơ.
- Thiết bị này được khuyến nghị sử dụng với hệ thống phun khí HHO giúp tăng đáng kể giới hạn cháy trên động cơ.
- Cài đặt không đúng cách sẽ khiến động cơ chạy kém, hoặc hoàn toàn không.
- Điều chỉnh không đúng cách sẽ gây ra "kiểm tra động cơ" hoặc đèn báo lỗi, có thể được đặt lại bằng cách ngắt kết nối pin trong khoảng 15 giây.
- Thiết bị này được thiết kế cho cảm biến cảm biến và sẽ không hoạt động trên nhiều cảm biến MAF.
- Thiết bị này không cung cấp kiểm soát hoàn toàn ECU của bạn, nó chỉ sửa đổi phong vũ biểu của máy tính. Để kiểm soát đầy đủ ECU để sử dụng khí HHO từ máy phát điện, tất cả các cảm biến động cơ phải được xử lý, và các công cụ và kỹ thuật để thực hiện điều đó rất phức tạp. tôi tại [email protected] để biết chi tiết về các hệ thống chuyên nghiệp và các lớp học về chuyển đổi HHO. Các lớp học có, và không có chứng nhận chuyên nghiệp.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Một hộp dự án điện tử (đài phát thanh)
- 1 hoặc 2 chiết áp tuyến tính 50K (shack radio)
- 1 hoặc 2 điện trở 33K 0,5watt (lán vô tuyến)
- 1 hoặc 2 S.P.D.T (sào đơn, ném đôi, công tắc I.E.on-on)
- Dây ô tô 14-16 (tốt nhất là vài feet gồm 3 màu khác nhau, tốt nhất là đen, nâu và xanh lá cây, nhưng không phải màu đỏ
- kết nối thiết bị đầu cuối dây
- một hàn sắt, và hàn
- Mũi khoan 3/8 "mũi khoan 1/4" và mũi khoan công suất
- (tùy chọn) Máy đo chân không và ống chân không
