NộI Dung

• Nền tảng Turbo 350
• Nền tảng Turbo 400
• Tỷ số truyền
• Thành phần dùng chung
• Phổ biến nhiệm vụ nặng nề
• Loại bỏ Turbo 400
• Toe-to-toe

Hộp số tự động General Motors Turbo 350 và Turbo 400 là những nhà sản xuất ô tô phổ biến nhất từng được sản xuất. Mặc dù không còn tồn tại trong sản xuất cho đến ngày nay, chúng vẫn được sử dụng nhiều trên mạch kéo như là bộ truyền thay thế cho những chiếc xe cổ của thập niên 1960 và 1970. Turbo 350 là phiên bản xe khách tiêu chuẩn. Turbo 450 có dịch vụ chắc chắn hơn trong những chiếc xe hiệu suất cao và xe tải lớn.

Nền tảng Turbo 350

Turbo 350 tự động ba tốc độ, tên chính thức là Hydramatic 350, ra mắt vào năm 1969 dưới dạng dự án Chevrolet / Buick để thay thế cho Super Turbine 300 Powerglide hai tốc độ tự động. Nó sinh ra các truyền GM tương tự 250, 250c, 350c và 375b.

Nền tảng Turbo 400

Động cơ ba tốc độ Turbo 400 được ra mắt vào năm 1964 cho Buicks và Cadillac. Nó được đặt tên theo Super Turbine 400. Trong năm mô hình năm 1965, Oldsmenses, Chevrolets và Pontiacs được trang bị Turbo 400. Chảo dầu kỳ lạ hình Texas của nó phân biệt với Turbo 350.

Tỷ số truyền

Tỷ số truyền khác nhau, nhưng Turbo 350 thường có tỷ số truyền đầu tiên là 2,52 đến 1,00; 1,52 đến 1,00 cho giây; ổ đĩa trực tiếp thứ ba; và 2.07 đến 1.00 ngược lại. Turbo 400 có tính năng 2,48 đến 1,00 trước tiên; 1,48 đến 1,00 trong giây; ổ đĩa trực tiếp thứ ba; và 2.07 đến 1.00 ngược lại, theo 4wheeloffroad.com và jeeptech.com.

Thành phần dùng chung

Turbo 350 chia sẻ nhiều thành phần giống nhau, bao gồm bộ chuyển đổi mô-men xoắn, Turbo 400 và Buick Super Turbine Powerglide. Một bộ chuyển đổi mô-men xoắn khóa đã được thêm vào năm 1980, nhưng nó đã được giảm xuống một trong những khả năng tăng tốc và giảm tốc không nhất quán của nó, theo novak-adapt.com.

Phổ biến nhiệm vụ nặng nề

Turbo 400 gồ ghề là một lựa chọn phổ biến cho các loại xe bốn bánh, xe bán tải GM inch và 1 tông màu, và thậm chí cả Ferrari vì khả năng xử lý mô-men xoắn cao. Nó có thể xử lý mã lực lên tới 500 với tỷ số truyền 4,56 trục và lên tới 13.000 lb. năng lực kéo. Theo 4wheeloffroad.com, phiên bản này cung cấp cho Tổng thống Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham và thậm chí cả Humvee quân sự trong những năm 1990.

Loại bỏ Turbo 400

Động cơ nhỏ hơn trong xe khách sau khi thiếu xăng năm 1973 và 1978 đã thúc đẩy sự phát triển của Hydramatic 700R4 và 200-4R trên xe khách và xe bán tải của hãng Chevy và GMC. Turbo 400 chính thức chết vào năm 1986 khi được đổi tên thành 3L80.

Toe-to-toe

Turbo 350 hoạt động đặc biệt tốt, nhưng Turbo 400 bền hơn được trang bị tốt hơn cho các xe hiệu suất cao. Tuy nhiên, Turbo 350 linh hoạt hơn vào những năm 1960 vì nó không phải là trung tâm cố định và có thể được sử dụng trong Corvair động cơ phía sau và Corvettes động cơ giữa. Nhưng 350 không bao giờ được áp dụng cho những chiếc xe đó và đã bị loại bỏ vào năm 1984.