NộI Dung
Mẫu FLH của Harley-Davidson đã có ba hóa thân lớn là Hydra-Glide, Duo-Glide và Electra-Glide. Harley-Davidson xác định xe máy của mình với một mô hình cụ thể; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-Twin, đua xe, đường phố, tùy chỉnh) và Touring. Harley cũng sản xuất xe đạp và cung cấp nhiều mẫu xe đạp khác nhau theo biểu ngữ CVO (Custom Vehicle Operations). Mỗi mô hình cũng có một ký hiệu nhiều chữ cái. Nói chung, chữ cái đầu tiên (và đôi khi thứ hai) chỉ định động cơ và đôi khi là khung hoặc mặt trước, như trong mô hình FL, được giới thiệu vào năm 1941.
Hydra-Glide
Năm 1949, Harley đã thêm mô hình thủy lực đầu tiên của mình vào mô hình FL và đặt tên nó là FLH hoặc Hydra-Glide. Hydra-Glide duy trì động cơ V-Twin lớn mà Harley đã giới thiệu vào năm 1948, Panhead, thay thế cho Knucklehead. Động cơ Hydra-Glide 1949 là 1.200 cc với tỷ số nén 7 trên 1 và được cho là đã đạt công suất 50 mã lực tại 4.800 vòng / phút và giúp chiếc xe đạt tốc độ tối đa 100 dặm / giờ. Cho đến năm 1952, FLH Hydra-Glide được trang bị bộ ly hợp chân và cần gạt tay. Các tinh chỉnh cho động cơ Panhead vào năm 1953 đã tăng khả năng nén lên 8 trên 1, mã lực lên 60 tại 4.800 vòng / phút và tốc độ tối đa lên 105 dặm / giờ. Elvis Presley sở hữu 1957 FLH, năm cuối cùng mà mô hình được gọi là Hydra-Glide.
Bộ đôi
Sự thay đổi lớn tiếp theo của Harley-Davidson FLH là bổ sung hệ thống phanh sau và hệ thống treo sau thủy lực, vào năm 1958. Harley đổi tên mẫu mới Duo-Glide, mặc dù nó vẫn duy trì tên gọi mô hình FLH. Duo-Glide cũng có một chỗ ngồi bung, làm cho nó thậm chí còn thoải mái hơn, và phù hợp cho chuyến lưu diễn. Hệ thống treo sau trên Duo-Glide có ba cài đặt điều chỉnh: solo, nặng và song song.
Electra-Glide
Năm 1965, Harley-Davidson đã thay thế mô hình electra-glide, một lần nữa giữ FLH nhận dạng. Bộ khởi động điện cần có pin 12 volt lớn hơn và thay đổi khung để phù hợp với pin lớn hơn. FLH năm 1965 có tỷ số nén 8 trên 1, 60 mã lực tại 5.400 vòng / phút và tốc độ tối đa 100 dặm / giờ. Để tăng phạm vi của tourer song sinh lớn, Electra-Glide cũng có bình xăng "Turnpike" 5 gallon. CNBC đặt tên cho Electra-Glide năm 1965 là một trong những Harley đáng chú ý nhất từ trước đến nay và đặt giá trị ước tính của một trong số 6.900 mẫu nguyên bản ở mức 30.000 USD, kể từ năm 2011. Harley-Davidson đã thay thế động cơ Panhead bằng Sh xẻng Mô hình Glide bắt đầu vào năm 1966.
Biến thể Electra-Glide
Harley-Davidson tiếp tục sản xuất các biến thể của Electra-Glide. Vào năm 1969, Harley đã bổ sung fairing "cánh dơi" mang biểu tượng ngã ba. FLH đã có một sự gia tăng vào năm 1978 khi Sh xẻng được nâng lên tới 1300 cc. Vua đường FLHR bùng nổ tại hiện trường vào năm 1994. Vẫn là Electra-Glide, Road King đã sinh ra một số biến thể của riêng mình. Đối với năm mô hình 2011, Harley-Davidson đã liệt kê sáu biến thể mô hình FLH khác biệt trên trang web của mình; Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic và Street Glide.
