NộI Dung

• Quá nóng / Hư hỏng
• Mất áp suất / Đường hoặc vòi Burst
• Không khí bị tắc nghẽn
• Đường thoát dầu bị tắc nghẽn

Động cơ tăng áp có thể thú vị khi lái xe, đặc biệt nếu tuabin được trang bị động cơ tăng áp. Nhược điểm là động cơ tăng áp đòi hỏi sự chăm sóc tỉ mỉ và bảo trì gần như liên tục, đặc biệt là trong các ứng dụng động cơ tăng áp cao. Nếu được phát hiện sớm, các vấn đề phổ biến nhất liên quan đến bộ tăng áp - trước sự cố thảm khốc của bánh công tác turbo - có thể khắc phục được, và bộ tăng áp có thể được lưu lại. Tuy nhiên, quá lâu mà không cần bảo trì, tuy nhiên, vỏ của bộ tăng áp thực sự có thể bị phá vỡ, đòi hỏi phải thay thế toàn bộ bộ tăng áp.

Quá nóng / Hư hỏng

Động cơ tăng áp dễ bị quá nóng, và không chỉ trong điều kiện lái hiệu suất cao.Bởi vì turbo sử dụng không khí để truyền động cho bánh công tác và khí nạp, nên nó có khả năng nóng ít nhất, và đôi khi nóng hơn do áp suất cực lớn tác động lên vỏ của bộ tăng áp. Một bộ tăng áp làm việc quá sức sẽ có xu hướng quá nóng vòng bi của chính nó, do đó sẽ làm tăng ma sát với vỏ turbo. Đây là một vấn đề đặc biệt lớn trong các động cơ không được làm mát trong đó chất làm mát và dầu không được thay đổi thường xuyên. Bởi vì bộ tăng áp phụ thuộc vào dầu động cơ để làm mát nó, nó có thể nhanh chóng bị cháy ra khỏi vỏ của bộ tăng áp, cuối cùng đóng băng bánh công tác bằng cách hàn nó vào vỏ của bộ tăng áp.

Mất áp suất / Đường hoặc vòi Burst

Một vấn đề đặc biệt dễ khắc phục, nhưng một vấn đề có thể khiến bạn tăng áp vì sự cố. Trong nhiều trường hợp, sự cố này là do lỗi cài đặt. Trong quá trình cài đặt, có thể khá dễ dàng để duy trì việc nén thân van tiết lưu. Mất áp suất này được khắc phục bằng cách cài đặt lại và bảo đảm đúng cách lắp khớp nối vào thân van tiết lưu của xe.

Không khí bị tắc nghẽn

Một lượng không khí bị tắc nghẽn có thể là một vấn đề quan trọng ở chỗ nó có thể là một sự cố. Đầu tiên, một tổn thất áp suất nhỏ sẽ được chú ý, tiếp theo là tiếng ồn của bộ tăng áp tăng lên khi nó hoạt động với lượng áp suất phù hợp từ động cơ. Để khắc phục sự cố này, hãy xóa nó bằng bộ lọc mới, sau đó kiểm tra lộ trình nạp khí.

Đường thoát dầu bị tắc nghẽn

Trong một số trường hợp, cống dầu bị tắc nghẽn có thể gây ra quá nhiệt trong bộ tăng áp. Điều này xảy ra nếu dầu không được phép lưu thông qua và ra khỏi bộ tăng áp để được làm mát. Bộ tăng áp sau đó quá nóng, và có thể có thể là mười sáu như mô tả ở trên. Cách khắc phục tốt nhất cho đường dầu bị tắc là thay đổi động cơ và tháo đường xả dầu từ bộ tăng áp sang chảo dầu, kiểm tra xem nó có lưu lượng ổn định và không bị tắc nghẽn. Thay dầu thường xuyên là bảo dưỡng phòng ngừa tốt nhất cho loại thiệt hại tăng áp này.