NộI Dung

• Sự cần thiết của các hệ thống tự bảo lãnh
• Xây dựng van Scupper
• Van chức năng Scupper
• Ổ cắm Transom
• Transom tự bẻ

Một số lượng đáng kinh ngạc của những chiếc thuyền bị đắm mỗi năm do hệ thống bảo vệ an toàn không đầy đủ, tại bến hoặc trên mặt nước. Thuyền tự đóng, hoặc vỏ tự đóng, được thiết kế để loại bỏ nước khỏi sàn thuyền hoặc khu vực buồng lái. Nước được xả ra bên ngoài qua cột ngang, "bức tường phía sau" của thuyền. Tự bẻ khóa, thực sự là một phần của một cách hiểu sai, có nghĩa là trọng lực và động lượng được sử dụng để loại bỏ một con thuyền nước không mong muốn. Có những hệ thống khác cung cấp hỗ trợ trong việc loại bỏ nước, và chủ thuyền nên biết cách vận hành kết hợp với thời hạn bao gồm tất cả các điều khoản tự bảo lãnh.

Sự cần thiết của các hệ thống tự bảo lãnh

Thuyền, đặc biệt là thiết kế buồng lái mở và cánh cung mở, có thể bị quá hạn. Lượng nước dư thừa tích tụ trong boong, buồng lái hoặc khu vực transom, thêm trọng lượng nguy hiểm. Trọng lượng nước thấp làm giảm tấm ván tự do, làm giảm cấu hình của thân tàu trong nước. Quá nhiều nước có thể cần thêm mã lực và giảm tiết kiệm nhiên liệu. Kịch bản tồi tệ nhất đối với một chiếc thuyền quá khổ đang bị cuốn - nơi chiếc thuyền nằm quá thấp trong nước nó chìm xuống - hoặc lật úp, nơi chiếc thuyền lật. Hệ thống tự bẻ xếp hạng là một trong những tính năng an toàn quan trọng nhất trên thuyền.

Xây dựng van Scupper

Van Scupper là phụ kiện xuyên qua thân, có hình tròn hoặc hình vuông, được làm bằng nhựa cao cấp, thép không gỉ hoặc đồng. Một tay áo, thường là hai, được gắn cứng vĩnh viễn từ bên trong của bao ra bên ngoài, bên trong một lỗ xuyên qua đường kính lớn. Một van flapper cao su, nhựa hoặc kim loại, hoặc kiểm tra bóng, kiểm soát lượng nước được phép để vào van scupper từ bên trong của transom. Van Scupper thường được đặt trên transom, ngay phía trên dòng nước hoặc cao hơn. Van Scupper có đường kính và tốc độ xả khác nhau, tùy thuộc vào kích thước và thiết kế của tàu.

Van chức năng Scupper

Van scupper tự bảo vệ thực sự mở khi thuyền đang được tiến hành. Chúng hoạt động tốt nhất khi tốc độ của thuyền gây ra van nước - nước rời nhưng không thể vào lại thuyền. Van Scupper được trang bị tại các vị trí chính xác trên mực nước, có tính đến toàn bộ trọng lượng của thuyền với hành khách, nhiên liệu và thiết bị. Ngay cả trên máy bay, những chiếc thuyền ngang giữ một góc thúc đẩy nước chảy ngược qua trọng lực. Van này có thể được sử dụng để đảo ngược lũ lụt nếu van bị lỗi hoặc bị tắc.

Ổ cắm Transom

Các trình cắm bổ sung, còn được gọi là trình cắm bổ trợ hoặc trình cắm boong, có chức năng như các thiết bị chặn. Chúng có thể được gỡ bỏ khi chiếc thuyền đang được tiến hành để trục xuất nước không cần thiết thông qua cột ngang. Một thiết bị bảo lãnh khác - chỉ được sử dụng khi thuyền ra khỏi nước - là phích cắm đáy. Điều này làm cạn kiệt nước đã tích tụ ở đáy, đáy bên trong thuyền.

Transom tự bẻ

Trong thực tế, những chiếc máy bay tự hành là những chiếc được tìm thấy trên thuyền. Phía sau của thuyền chủ yếu là mở, không có cấu trúc bao vây kín. Trên tàu đang được tiến hành, sau đó ngay lập tức xuất viện. Nếu boong hoặc buồng lái được niêm phong khỏi đáy tàu, không cần van scupper, mặc dù một số thuyền sử dụng cả hai thiết kế tự đóng.