NộI Dung

• Vấn đề cơ chế thay đổi
• Chó, túi, nút điều chỉnh và thanh trượt
• Bánh răng và vòng bi
• Những cân nhắc khác

Truyền động xe máy chia sẻ nhiều tính năng thiết kế phổ biến trên toàn phổ của các nhà sản xuất. Với một vài ngoại lệ, hầu hết là truyền không đổi, bằng tay sử dụng ly hợp được điều khiển bằng tay hoặc chân. Các tính năng thiết kế phổ biến này cho phép thực hiện các quy trình khắc phục sự cố cơ bản để chẩn đoán các sự cố nhất định mà không cần tháo rời đường truyền. Nếu sự cố được xác định trong quá trình truyền và bạn không có các công cụ, tài nguyên và kinh nghiệm để khắc phục sự cố, hãy nhờ chuyên gia sửa chữa cho bạn. Rất dễ dàng để rời một miếng đệm, hoặc bạn không thể thoát khỏi nó, và bất kỳ thất bại nào trong quá trình truyền có thể gây ra tình trạng đi xe nguy hiểm nếu nó bị hỏng ở tốc độ. Hãy chắc chắn rằng truyền của bạn là tươi và trong hình dạng tốt.

Vấn đề cơ chế thay đổi

Cơ chế dịch chuyển chuyển dịch chuyển trong thanh trượt chuyển động trong truyền. Thông thường, cơ cấu dịch chuyển là một thiết bị có hình dạng cam hoặc trống được tải bằng lò xo, kích hoạt các thanh trượt thông qua các dĩa chuyển. Ma sát gây ra do hao mòn, hư hỏng hoặc ăn mòn có thể gây ra vấn đề dịch chuyển, chẳng hạn như dịch chuyển cứng, không thể xác định vị trí giam giữ trung lập và trong trường hợp xấu nhất, không thể thay đổi. Một cơ chế thay đổi xấu sẽ biểu hiện với các triệu chứng này. Bạn sẽ cảm thấy chúng thông qua cần số của bạn. Các lò xo hồi lưu pawl có thể thất bại, dẫn đến một sự thay đổi khập khiễng và một shifter tính khí hoặc không hoạt động.

Chó, túi, nút điều chỉnh và thanh trượt

Các dĩa thay đổi kết nối cơ chế thay đổi với các thanh trượt. Một ngã ba thay đổi uốn cong sẽ làm cho cụm bánh răng trượt tương ứng của chúng liên kết trong một bánh răng, và sau đó không đủ sự tham gia của con chó vào túi trong các bánh răng khác trong cụm, với các bánh răng khác hoạt động như mong đợi. Mặc trong chó và túi sẽ cho phép thanh trượt tham gia, nhưng có thể cho phép nó bật ra khỏi thiết bị khi chịu tải trọng lớn của việc tăng tốc nhanh hoặc phanh nén. Dịch chuyển thiếu quyết đoán, một cơ chế thay đổi mòn, và thiết bị mòn mòn trong chó và túi. Nếu bạn xác định rằng những con chó của bạn bị mòn, thì bạn cần thay đổi kỹ thuật thay đổi hoặc nhìn vào các thành phần khác.

Bánh răng và vòng bi

Chẩn đoán âm thanh có thể giúp xác định xem vòng bi hoặc bánh răng có bị mòn ngoài thông số kỹ thuật dịch vụ hay không. Khi bánh răng mòn, khoảng cách giữa răng hoặc bánh răng sẽ tăng lên. Nếu lash bánh răng trở nên quá mức, bạn sẽ nghe thấy âm thanh va chạm bánh răng, đặc biệt là khi bạn bắt đầu nhả côn, hoặc khi đà chuyển động trong quá trình phanh nén. Mặt khác, vòng bi xấu sẽ tạo ra tiếng ồn ngày càng lớn khi truyền đang quay. Bạn có thể biết cái nào là xấu bởi các điều kiện khác hiện tại khi bạn nghe thấy âm thanh. Nếu bạn nghe thấy nó khi ly hợp ra ngoài, nhưng việc truyền ở trạng thái trung tính, thì một trong những vòng bi trục tay là xấu. Nếu bạn chỉ nghe thấy tiếng ồn khi truyền động trong hộp số với bộ ly hợp, thì một trong những vòng bi trục là xấu. Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn mọi lúc, bất kể vị trí ly hợp với động cơ đang chạy, thì trung tâm ly hợp bị hỏng. Xe đạp được trang bị một ổ đĩa chính giữa động cơ và trung tâm ly hợp có thể gây ra tiếng ồn này nếu xích được đặt quá chặt và ổ trục ly hợp. Hãy chắc chắn kiểm tra cài đặt bộ căng xích theo hướng dẫn của bạn trước khi xé nó xuống để kiểm tra ổ trục ly hợp.

Những cân nhắc khác

Một số điều kiện khác có thể gây ra các triệu chứng giống như các vấn đề được mô tả trước đây. Ví dụ, lực kéo ly hợp có thể gây ra sự dịch chuyển mạnh mẽ và va chạm bánh răng quá mức. Giải pháp cho vấn đề này có thể là ly hợp đơn giản hoặc ly hợp cáp hoặc có thể bị nhiễm bẩn với các tấm ly hợp. Vòng bi ném không tốt có thể gây ra vòng bi cao khi bạn kéo cần ly hợp, nhưng vòng bi truyền lớn hơn và sẽ tạo ra âm thanh tần số thấp hơn so với vòng bi ném nhỏ. Ăn mòn có thể hình thành trên trục và bánh răng nếu một chiếc xe đạp không hoạt động trong thời gian dài. Đây là một quy mô ánh sáng tồi tệ nhất, gây ra bởi sự truyền nhiệt thông qua việc truyền và truyền chất bôi trơn. Thang đo này có thể gây ra vấn đề và gây ra một cơ chế shifter xấu. Đây là tất cả những nơi tốt để xem xét kiểm tra hoặc điều chỉnh quá trình truyền tải của bạn.