NộI Dung

• Tay lái nghiêng
• Bánh lái kính thiên văn
• Tay lái điều chỉnh
• Tay lái xoay-đi
• Bánh lái bóng tuần hoàn
• Bánh lái và giá đỡ

Tay lái, một trong những tính năng nổi bật nhất trong đó người lái điều khiển hướng mà xe di chuyển. Tay lái có nhiều kiểu dáng và chủng loại. Những người quan tâm đến ô tô sẽ tự làm quen với các loại chính và công dụng của chúng.

Tay lái nghiêng

Tay lái nghiêng, được General Motors giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1963, được sử dụng thường xuyên nhất trong các loại xe hạng sang. Chúng cho phép những người khác nhau vận hành chiếc xe một cách thoải mái bằng cách điều chỉnh vị trí của vô lăng. Về cơ bản, tay lái nghiêng kết nối với một vòng cung cho phép họ thay đổi vị trí bằng cách quay lên và xuống. Thiết kế bánh xe cho phép cột lái không bị ảnh hưởng bởi những thay đổi ở vị trí bánh xe. Điều này xảy ra thông qua việc sử dụng cơ cấu bánh răng nằm trong cột lái ngay dưới bánh xe.

Bánh lái kính thiên văn

Vô lăng kính thiên văn cũng là một mô hình điều chỉnh của vô lăng, nhưng trong trường hợp này chiều cao có thể điều chỉnh. Bạn có thể điều chỉnh các bánh xe này với số lượng vị trí vô hạn trong phạm vi 3 inch.

Tay lái điều chỉnh

Bánh lái cột điều chỉnh cũng điều chỉnh chiều cao nhưng làm điều đó khác với bánh xe kính thiên văn. Họ tạo ra sự thay đổi chiều cao tương tự bằng bánh xe kính viễn vọng, ngoại trừ họ thay đổi tiêu đề bánh xe. Tuy nhiên, những thay đổi này nhỏ hơn và ít rõ rệt hơn so với những người có tay lái nghiêng. Cơ chế Ratchet thay vì cơ chế ratchet.

Tay lái xoay-đi

Lần đầu tiên được giới thiệu là một tính năng của Ford Thunderbird năm 1961, những thiết bị thú vị này giúp việc ra vào xe dễ dàng hơn. Nổi bật trong nhiều mẫu xe của Ford trong thập niên 1960, vô lăng xoay có một tính năng cho phép chúng di chuyển 9 inch sang phải khi bạn đặt xe vào công viên.

Bánh lái bóng tuần hoàn

Bánh lái bóng tuần hoàn được đặt tên như vậy cho cơ chế cho phép chúng quay bánh xe. Phần quan trọng nhất của loại hệ thống vô lăng này, Pitman Arm, kết nối thiết bị lái và thanh giằng của trục Pitman.

Bánh lái và giá đỡ

Bánh lái vô lăng, có lẽ là loại bánh lái phổ biến nhất có sẵn kể từ năm 2010, được kết nối với một hệ thống chứa trong một ống kim loại, từ đó giá đỡ kết thúc nhô ra. Một thanh giằng liên kết với mỗi đầu của giá đỡ, trong khi bánh răng cưa liên kết với trục lái. Ở đầu bên kia, thanh giằng kết nối với vô lăng để khi bạn xoay vô lăng, nó sẽ quay bánh răng. Hành động này di chuyển giá đỡ, lần lượt di chuyển các bánh xe ô tô.