NộI Dung
- Khái niệm cơ bản về trục cam
- Vấn đề thời gian
- Thời gian thay đổi van
- VTEC
- i-DSI
- Cách thức hoạt động của i-DSI
- VTEC vs i-DSI
Qua nhiều năm, nhà sản xuất ô tô và xe máy Nhật Bản Honda không chỉ giành được danh tiếng cho dòng xe mà còn vì những đổi mới trong việc tối ưu hóa hiệu suất động cơ. Đứng đầu trong số những đổi mới này là Điều khiển thời gian và nâng điện tử van biến thiên, còn được gọi là VTEC, và đánh lửa tuần tự và kép thông minh, hay i-DSI. Nhưng một hệ thống có tốt hơn hệ thống kia không?
Khái niệm cơ bản về trục cam
Động cơ đốt trong phụ thuộc vào lượng khí nạp và nhiên liệu trong xi lanh cho van đốt và van xả cho hỗn hợp đốt của xi lanh. Các van phải mở và đóng tại các khoảng thời gian cụ thể và trục cam đảm nhiệm việc đó. Một trục cam về cơ bản là một trục kim loại dài với các thùy nhô ra. Mỗi khi trục cam quay, các thùy hoạt động các cơ chế khác như thang máy, tay đẩy hoặc cánh tay rocker để đẩy một số van và các van khác đóng lại thông qua cơ chế lò xo.
Vấn đề thời gian
Những người đam mê xe hiệu suất cao thường gặp vấn đề với những chiếc xe nhanh của họ: họ không giỏi về hiệu suất tốc độ thấp. Đó là bởi vì thực tế là nó được sử dụng để hoạt động ở tốc độ cao. Ví dụ, động cơ xe đua có thời gian dài hơn trong van nạp và van xả. Nâng van cũng đóng một vai trò quan trọng: nâng van mở càng cao, hỗn hợp nhiên liệu không khí đi vào xi lanh càng nhiều và nó càng cháy, mang lại nhiều năng lượng hơn. Tuy nhiên, động cơ tiêu chuẩn có xu hướng có số lượng van nâng thấp hơn.
Thời gian thay đổi van
Vấn đề nan giải này đã được giải quyết với sự xuất hiện của hệ thống Thời gian van biến thiên, hay VVT ,. Trước đó, các nhà thiết kế đang tìm cách thỏa hiệp về hiệu suất của động cơ tốc độ thấp (được đo bằng số vòng quay mỗi phút hoặc RPM) và tốc độ RPM cao hơn. VVT là một trong những cách tốt nhất để thay đổi thời gian, mang lại hiệu quả và sức mạnh lớn hơn trên phạm vi RPM động cơ rộng hơn.
VTEC
Các hệ thống thời gian van biến đổi trước đây đã tồn tại, nhưng hệ thống VTEC của Honda đã ra khỏi gói.Nó hoạt động bằng cách sử dụng nhiều cam có kích thước khác nhau trong trục cam, cũng như một số cánh tay rocker đặt cạnh nhau. Ở tốc độ RPM thấp hơn, chỉ một số cánh tay rocker mới nhất, lần lượt nâng các van. Những máy quay này được tạo hình theo cách chỉ một lượng hỗn hợp nhiên liệu không khí thích hợp đi vào xi lanh cùng một lúc để tối ưu hóa khả năng tăng tốc. Nhưng khi động cơ đạt đến một số RPM nhất định, nó là mô-đun điều khiển kích hoạt cơ bản khóa là khóa trong cánh tay rocker. Điều này cho phép bạn tận dụng tối đa trải nghiệm của mình, kể cả những người có cấu hình cao hơn. Điều này nâng các van lên một mức độ cao hơn và tối ưu hóa hiệu suất ở mức RPM cao.
i-DSI
Trong khi đó, hệ thống i-DSI nhằm mục đích mang lại kết quả tương tự như các công nghệ VVT, nhưng sử dụng một cách tiếp cận khác. Thay vì mày mò với các thiết kế cam để xác định thời gian của van, i-DSI chơi với thời gian của bugi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Động cơ tiêu chuẩn sử dụng một bugi cho các điểm chính; i-DSI sử dụng hai trên mỗi xi lanh, được sắp xếp theo mô hình đường chéo.
Cách thức hoạt động của i-DSI
Bugi đầu tiên, nằm bên cạnh van nạp, bắn ngay khi hỗn hợp đã vào xi lanh. Khi hỗn hợp bắt đầu cháy, bugi thứ hai bốc cháy, tiếp tục mở rộng ngọn lửa thành đốt cháy hoàn toàn. Thời gian giữa các chuỗi đánh lửa thay đổi tùy theo động cơ để tiết kiệm nhiên liệu tối đa và sản lượng điện. Ví dụ, ở tốc độ RPM tầm trung, khoảng thời gian giữa đánh lửa bugi thứ nhất và lần thứ hai rõ rệt hơn, trong khi ở tốc độ RPM cao, hệ thống cung cấp đánh lửa gần như đồng thời ở cả hai đầu.
VTEC vs i-DSI
Cả hai hệ thống đều sử dụng phạm vi RPM. Trong khi VTEC được liên kết với các loại xe hiệu suất cao, i-DSI có liên quan nhiều hơn đến những chiếc xe nhỏ gọn hơn nó. Cả hai công nghệ đều phục vụ mục đích riêng của họ, và do đó rất khó để tuyên bố một công nghệ tốt hơn công nghệ tiếp theo. Tuy nhiên, về mặt tác động và ảnh hưởng thiết kế, VTEC tạo ra một cái bóng lớn hơn, với rất nhiều nhà sản xuất khác và phiên bản đổi mới của riêng họ, mặc dù dưới những tên khác nhau.
