NộI Dung
Cấu trúc
Một bộ chế hòa khí về cơ bản là một ống kiểm soát không khí và xăng chảy vào động cơ. Bộ chế hòa khí 2 thì hoặc hai nòng hoạt động giống như bộ chế hòa khí cơ bản hoạt động, ngoại trừ việc nó có thể được đẩy vào động cơ nhiều luồng khí hơn.
Van tiết lưu / Van
Tấm tiết lưu hoặc van tiết lưu kiểm soát lượng không khí được phép chảy qua bộ chế hòa khí (ống). Khi van này mở ra, không khí chảy vào bộ chế hòa khí và trộn với xăng. Chỉ cần một lượng nhỏ xăng, khoảng 10mg cho mỗi lần đốt, là cần thiết để thực hiện động cơ đốt trong 4 thì điển hình.
The Venturi
Các venturi là một hẹp trong ống. Trong venturi là một lỗ nhỏ gọi là "máy bay phản lực". Các venturi tạo ra một chân không hút xăng từ buồng phao - được cung cấp từ bình xăng bằng bơm nhiên liệu - giữ xăng ở áp suất gần khí quyển. Quá trình thực sự khá đơn giản. Khi tấm tiết lưu mở ra, không khí sẽ chảy vào bộ chế hòa khí. Các venturi tạo ra một khoảng chân không trong không khí và một lượng nhỏ xăng (một "sương mù") sau đó trộn với không khí sau đó được hút thêm vào buồng đốt của động cơ.
Choke
Để tăng cường kiểm soát không khí và xăng - nhiên liệu - một cuộn cảm được sử dụng. Ví dụ, nếu bạn đang cố gắng khởi động động cơ lạnh, bạn có thể có một lượng năng lượng và nhiên liệu hỗn hợp nhất định. Cụ thể, xăng lạnh không bay hơi và có xu hướng ngưng tụ trên thành của bộ chế hòa khí. Để khắc phục điều này, một thiết bị gọi là "sặc" được sử dụng. Một cuộn cảm hạn chế luồng không khí ở lối vào của bộ chế hòa khí. Điều này tạo ra nhiên liệu mạnh hơn, dễ bắt lửa hơn khi động cơ lạnh. Khi động cơ nóng lên, cần ít nhiên liệu hơn.
