NộI Dung
Các phép đo dễ dàng nhất để xem xét khi mua vành cho chiếc xe của bạn. Đây sẽ là trường hợp nếu bạn muốn mua vành cho lốp xe mùa đông của bạn. Tuy nhiên, nếu bạn muốn tùy chỉnh chuyến đi của mình và vượt quá ranh giới, có một vài điều bạn sẽ muốn xem xét. Điều đầu tiên cần làm là xác định những gì bạn muốn biết và phải làm gì. Khi bạn đã xóa, sau đó tiến hành với các thông tin sau. Bất kỳ trung tâm lốp xe hoặc các bộ phận sẽ có thể giúp bạn.
Bước 1
Để đo đường kính của lốp xe, nói cách khác, bạn đang tìm kích thước nào, bạn sẽ đo bên trong vành. Việc đọc thực tế sẽ là nơi đáy của hạt lốp nằm, nhưng thật khó để đo lường việc xem xét sườn núi ở phía sau vành cấm điều này. Các sườn núi hạt là khoảng 3/4 của một inch. Nếu bạn đo đường kính bên trong của vành, bạn sẽ có được nhiều thông tin về nó. Những chiếc SUV bạn có thể đặt một kích thước lớn hơn kéo chúng, ví dụ như di chuyển lên lốp 15 inch đến 16 inch, bạn sẽ còn hơn thế nữa bởi vì họ sẽ có ít bánh xe khoan dung tốt. Vì vậy, nếu bạn có lốp 15 inch, bạn sẽ chỉ có vành, nó vẫn sẽ là lốp có đường kính 15 inch sẽ phù hợp với vành mới cho dù số đo là gì. Không có gì lạ khi thấy các phép đo đường kính của kích thước hiện tại của con đường khiến nó đi một inch theo một hướng. Hầu hết trong số họ có số đo được đóng dấu hoặc đúc trên vành ở mặt sau.
Bước 2
Đo chiều rộng của lốp xe bằng cách đặt băng đo vào bên trong môi. Vì vậy, nó đo được 7 inch và đường kính là 15 inch, nó sẽ là vành 15 x 7 inch.
Bước 3
Đo các mẫu bu lông của vành. Đây là nơi kích thước vành bắt đầu để có một chút khó khăn. Điều đầu tiên bạn muốn so sánh là có bao nhiêu đai ốc hoặc đinh tán trên xe của bạn. Nếu các số khớp nhau, điều đó không nhất thiết có nghĩa là mô hình bu lông sẽ phù hợp. Đo trung tâm của vành (lỗ ở giữa), có bao nhiêu lỗ bu lông trong vành, và sau đó cách các lỗ bu lông cách nhau bao nhiêu inch để đo mô hình lỗ bu lông chính xác. Lấy băng đo và đặt nó lên cạnh của lỗ bu lông và sau đó đo nó sang phía đối diện của lỗ. Hãy nói rằng nó là 4 1/2 inch. Cho đến nay vành này sẽ là 15x7x4,5.Ngay cả các lỗ bu lông được đo từ một lỗ bu lông đến lỗ đối diện chính xác và các lỗ bu lông được đánh số lẻ được đo đến lỗ xa nhất ở một góc nhỏ.
Bước 4
Phép đo tiếp theo là phép đo khoảng cách của vành. Đây là khoảng cách của bánh xe đến bên trong bánh xe, quyết định khoảng hở. Bạn sẽ đo khoảng trống bằng cách chạy một cạnh thẳng qua hạt vành, thả một đường thẳng khác xuống bánh xe và đo khoảng cách đó. Sự đo lường đó sẽ là khoảng lùi của bạn.
Phép đo cuối cùng là độ lệch của vành. Vấn đề này của vành là chống lại bối cảnh của phần nhô ra trong khi được bắt vít an toàn. Có ba vị trí bù và chúng sẽ xác định bánh xe sẽ hoạt động như thế nào. Một phần bù dương sẽ có một mặt sâu hơn trên vành và mở rộng lốp ra bên ngoài của xe. Cân nhắc với một sự bù đắp tích cực là trong trạng thái của pháp luật Một phần bù âm có mặt nông hơn và đặt lốp và vành sâu hơn vào bánh xe. Cân nhắc với một bù âm là một trong những lý do tại sao nó nên được sử dụng ở nơi đầu tiên, đặc biệt là khi nói đến việc di chuyển bánh xe. Điểm bù bằng 0 là mặt của vành được căn giữa hoàn hảo ở giữa chiều rộng vành. Cân nhắc với tùy chọn này chỉ là so sánh với vành chứng khoán của bạn, có thể có độ lệch dương hoặc âm và cách điều đó sẽ xử lý lốp mới.
đầu
- Nếu vẫn thất bại, hãy hỏi xem bạn có thể kiểm tra vành cho bạn không. Bạn phải bắn vào chiếc xe của bạn và đặt nó trong hình dung nó sẽ phù hợp như thế nào. Điều này sẽ không phải là một ý tưởng tốt, nhưng vẫn có thể đạt được một vài tiêu chuẩn.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Băng đo
